V Praze končí poslední tramvaje Tatra KT8D5: Porovnání verzí

{{Perex}}
m (- již nepotřebné <onlyinclude>)
({{Perex}})
[[Soubor:Výluka Zenklova, Vychovatelna, Tatra KT8D5.jpg|thumb|Budoucí muzejní vůz 9048 před dvěma lety během vypravení na výlukovou linku 30]]
 
{{Perex|text=
Po ukončení pravidelného provozu vozů [[w:Tatra T3|Tatra T3]] v prosinci 2011 končí v [[w:Praha|Praze]] i vozy [[w:Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]]. V současné době jsou v provozu poslední dva kusy, a to vozy 9030 a 9048; vůz 9030 je však částečně rekonstruován – byl do něj místo Pragotronu a papírových cedulí dosazen digitální informační systém. Jediným ryze původním zástupcem vozů KT8D5, který je v dnešních dnech v provozu tak, jak byl v roce 1990 ve smíchovské továrně Tatra vyroben, je vůz 9048. Jakožto poslední zástupce bude po vyřazení z denního vypravení předán do muzea pražské MHD ve [[w:Vozovna Střešovice|střešovické vozovně]]. V úterý 9. dubna 2013 byl na osmé pořadí linky 16 naposledy vypraven vůz 9016, který byl hned následujícího dne převezen do ústředních dílen k rekonstrukci na vůz 9066. Zbylá dvojice je vypravována na linku 8 (9030) a 5 (9048).
}}
 
Jakožto poslední zástupce bude po vyřazení z denního vypravení předán do muzea pražské MHD ve [[w:Vozovna Střešovice|střešovické vozovně]]. V úterý 9. dubna 2013 byl na osmé pořadí linky 16 naposledy vypraven vůz 9016, který byl hned následujícího dne převezen do ústředních dílen k rekonstrukci na vůz 9066. Zbylá dvojice je vypravována na linku 8 (9030) a 5 (9048).
 
Všechny ostatní vozy Tatra KT8D5 byly již rekonstruovány na řadu [[w:Tatra KT8D5R.N2P|Tatra KT8D5R.N2P]], která se od původních vozů liší především prostředním nízkopodlažním článkem, digitálním informačním systémem, látkovými či dřevěnými sedačkami, elektrickou výzbrojí Progress či polopantografy. Rekonstrukce jsou, oproti prvním kusům opravovaných firmou Pars Nova Šumperk, prováděny v [[w:Ústřední dílny Dopravního podniku (Praha)|Ústředních dílnách dopravního podniku]] v pražské [[w:Hostivař|Hostivaři]].